KIA PICANTO Latin Ncap

 

KIA PICANTO Latin Ncap. 

Recientemente el Kia Picanto fue sometido a las pruebas de choques de la conocida Latin NCAP, compañía independiente que se encarga de evaluar la seguridad de automóviles con contundentes pruebas de choques, las cuales brindan información que está disponible al público para que consideren la seguridad ante todo.

El Kia Picanto es un auto que pertenece al segmento de coches compactos, y se considera un automóvil de entrada, es decir para los que están buscando adquirir por primera vez un vehículo, perteneciente al segmento A es un automóvil compacto con carrocería tipo hatchback, posee un diseño muy atractivo, sin embargo en cuanto a seguridad tiene como nota un cero.

No posee ABS, no posee bolsas de aire, tampoco el control de estabilidad que pudiese ayudar a controlar y evitar un posible accidente, el automóvil de fabricación Sur Coreana, únicamente posee bolsas de aires frontales para el conductor, la información global recogida en la prueba de colisión realizada por la Ncap, nos dice que en seguridad para el pasajero infantil es de 29%, la nota más alta fue la seguridad del peatón con 51%, y un 7% en control de sistemas de asistencias en general.

Latin Ncap prueba de diferentes maneras la seguridad que ofrece un automóviles siendo estas: impacto lateral, frontal y trasero, la nota cero en seguridad para el adulto es porque el automóvil ofrece poca seguridad estructural, sin embargo esta no es la primera vez que el Kia picanto es sometido a pruebas de colisión, también fue sometido por la Ncap en Asia, en aquella ocasión el modelo fue un 2014 sin bolsas de aire, obteniendo una calificación similar al de esta oportunidad es decir cero.

Sin embargo en cuanto a los requerimientos para que los vehículos puedan comercializarse en Europa, se exige bolsa de aire en todos los modelos, y la Euro Ncap realizo una prueba de colisión en el año 2017 con un Kia Picanto, obteniendo en esa ocasión una nota de tres estrellas, obteniendo un 79% en seguridad para el ocupante adulto, 64% para el ocupante infantil, 54% para el peaton, y la nota más baja fue en control de asistencias de seguridad con 25%.

El modelo que se comercializa en Europa es diferente en cuanto a elementos de seguridad, esto debido a las estrictas regulaciones que los vehículos tienen que pasar para poder venderse en ese continente, muy diferentes a la nula o precaria exigencia en cuanto a seguridad que se pide en países latinoamericanos, esto debido a que cuanto mayor seguridad ofrezcan los vehículos su costo se incrementa significativamente, resultando más difícil de venderse en países en donde los salarios son realmente bajos para el promedio de la población.

En palabras del director general de la Ncap, es realmente preocupante que una marca con tanto alcance a nivel global como lo es Kia, ofrezca el mismo vehículo con diferencias muy marcadas en cuanto a seguridad, ya que el modelo enviado a Europa cuenta con 6 bolsas de aire y la seguridad se ofrece desde los modelos de entrada los más básicos.